Preparación de frenos para el invierno en Maryland

¿Cómo cambian el frenado las hojas mojadas y las mañanas frías?

Detenerse depende del agarre entre cada llanta y el pavimento. Con hojas mojadas, sombra húmeda o escarcha hay menos agarre, y las llantas pueden perder tracción al frenar antes de lo que usted espera. Cuando eso pasa, puede sentir el ABS pulsar en el pedal mientras suelta y vuelve a aplicar presión. Es el sistema trabajando, y también una señal para bajar la velocidad.

Las mañanas frías y húmedas también pueden dejar una capa delgada de óxido superficial en los discos durante la noche. Por lo general desaparece en las primeras frenadas, y un leve roce o chirrido al empezar a manejar es común. Un rechinido que continúa cuando los frenos ya se calentaron es otra cosa y conviene revisarlo.

¿Qué debo revisar en mis frenos antes del invierno?

Empiece por las señales que usted mismo puede notar. El clima frío es mal momento para ignorar cualquiera de ellas.

• Ruido: chirridos o rechinidos que no desaparecen después de las primeras frenadas.
• Sensación del pedal: un pedal que se siente blando, que se hunde o que pulsa.
• Jalón: un auto que se jala hacia un lado al frenar.
• Luces de advertencia: una luz de frenos o de ABS que se queda encendida.

En una inspección de frenos, un técnico revisa el grosor de las pastillas, los discos, el líquido y los calibradores, y le dice en qué condición está cada uno.

¿Por qué importa el líquido de frenos con el frío?

El líquido de frenos absorbe humedad del aire con el tiempo, y un líquido viejo puede afectar la sensación del pedal y el rendimiento de frenado. La humedad también puede contribuir a la corrosión dentro del sistema de frenos.

Cada cuánto cambiarlo aparece en el manual del propietario. Un técnico puede revisar el nivel y el estado del líquido durante una inspección y decirle si ya toca cambiarlo.

¿Por qué un auto cargado para viajes de fiestas deja en evidencia frenos débiles?

Los frenos deben absorber la energía de todo el vehículo en movimiento. Con pasajeros, maletas y regalos hay más peso que detener, así que los frenos trabajan más y se calientan más que en un trayecto normal.

Unos frenos con pastillas delgadas, líquido envejecido o un calibrador pegado pueden sentirse aceptables con el auto liviano y notarse más débiles cuando va lleno. Las bajadas largas aumentan la exigencia. Revisar los frenos antes del viaje, y no durante, le da tiempo de arreglar lo que aparezca.