¿Por qué chirrían mis frenos al detenerme?

¿Qué hace realmente el indicador metálico de desgaste?

Muchas pastillas de freno traen una pequeña lengüeta metálica llamada indicador de desgaste. Cuando el material de fricción se gasta, la lengüeta llega a tocar el disco y produce un chirrido agudo y delgado. Está diseñada para ser molesta, porque le avisa que las pastillas se están acabando.

No todas las pastillas se fabrican igual, y algunos vehículos usan un sensor electrónico en lugar de la lengüeta. Por eso una pastilla puede estar gastada sin chirriar, y un chirrido no siempre se debe al indicador. El sonido es una pista, no un diagnóstico.

El sonido del indicador suele aparecer de forma constante mientras se aplica el freno o justo al soltarlo, y tiende a quedarse una vez que empieza.

¿Por qué los frenos chirrían en la mañana y dejan de hacerlo después de unas millas?

Los rotores de freno son de metal descubierto, y la humedad de la lluvia, el rocío o un lavado puede dejar una capa fina de óxido superficial durante la noche. Las primeras frenadas la raspan, y el ruido suele desaparecer cuando los frenos se calientan. Es común y normalmente inofensivo.

• Poca presión en el pedal: las frenadas suaves y largas pueden hacer que la pastilla vibre contra el disco en lugar de agarrarlo bien. Una frenada un poco más firme a veces lo calma.
• Superficies vitrificadas: las pastillas y los discos que se han sobrecalentado pueden quedar con una superficie dura y brillante, más propensa a chirriar.
• Polvo y residuos: el polvo de freno o una piedrita atrapada entre la pastilla y el disco pueden causar un ruido pasajero.

¿Un chirrido significa que necesito pastillas nuevas ahora mismo?

No necesariamente. Un chirrido que aparece solo en mañanas frías y húmedas y luego desaparece preocupa menos que uno constante que cada vez suena más fuerte. Si el chirrido se convierte en un rechinido áspero, es otro asunto, y lo explicamos en nuestro artículo sobre ruidos de rechinido.

¿Qué revisa primero nuestro técnico cuando usted reporta un chirrido?

Por lo general, un técnico revisa el grosor de las pastillas, el estado de los rotores, los calibradores y el líquido de frenos. También busca desgaste desigual, que puede indicar un calibrador o un perno guía atascado, y vitrificación u óxido en la superficie del disco.

La medición es lo que separa un ruido inofensivo de una pastilla casi terminada. Si los frenos están bien, usted se va con una respuesta. Si necesitan trabajo, puede decidir con los datos a la vista.